Burton Reinfrank vertelt ons hoe de karts werden geïntroduceerd in Europa

In 1959 was ik de Sales Manager van McCulloch International Inc.
Ik had een grote interesse in motor racing en hoorde van de Go Kart Manufacturing Company via één van mijn collega's die handelde in McCulloch kettingzaag motoren, toen de beste motoren beschikbaar voor karts.

Ik bezocht de Go Kart Company in Azusa en reed er voor het eerst met een kart. Ik dacht meteen aan het potentieel van dit "product" in de toekomst. In die periode was ik bezig met de organisatie van een meeting in Parijs voor onze Europese kettingzaag- en buitenboordmotor-verdelers die zou plaatsvinden in October 1959.
Als onderdeel van het evenement, om ons assortiment aan buitneboordmotoren te showen, had ik een grote stand gehuurd op het "Salon Nautique" (Parijse botensalon) die gehouden werd op de linkeroever van de Seine vlak bij de Tour Eiffel. Op datzelfde moment vond het "Paris Salon d'Automobile" (Parijse autosalon) plaats nabij het Grand Palais waar de wereldpers aanwezig was.

De McCullogh I-70 kettingzaag. Zijn Super 55A motor werd later met kleine veranderingen de MC-10.

Mijn idee bestond eruit om de go-kart in Europa te introduceren door hem te showen op het Salon Nautique. Ik contacteerde het hoofd van de Go Kart Manufacturing Company en stelde hem mijn plan voor om hun kart, aangedreven door een McCullogh motor in Europa te introduceren op onze stand als zij ons een kart ter beschikking zouden stellen.
Ik deed hetzelfde voorstel natuurlijk ook bij één van hun concurrenten. Beide firma's gingen akkoord en bezorgden me hun karts die ik dan samen met onze kettingzaagmotoren naar Parijs verscheepte.

Deze foto toont hoe een aangepaste Super 55A er uitzag wanneer hij gemonteerd was op een kartframe.

De twee karts werden tentoongesteld op de McCullogh stand en zorgden voor heel wat interesse. Twee van de top der Franse autokranten stuurden hun fotografen en besteedden gehele pagina's aan de karts met kleurenfoto's en al. Het duurde niet lang of de rest van de Europese vakbladen volgden hun voorbeeld en maakten verslag van de presentatie.

... het begin van de kart in Europa was een feit en vanaf dat moment was het Europese kartgebeuren gelanceerd. Zo wordt bijvoorbeeld op 29 februari 1960 in Frankrijk zelf de "Groupement National de Karting" (GNK) opgericht die in 1961 zelfs al meer dan 13000 gelicenciëerden telt!

Op naar de rest van Europa!
In september 1961 werd zelfs het eerste Wereldkampioenschap georganiseerd in Milaan met piloten van over heel de wereld.

De foto toont een van de eerste aanpassingen; de plaatsing van de benzinetank. De oude tank was hinderlijk en verhinderde de luchttoevoer naar de carburator.